Renault Master by Renault Trucks: a suo agio su tutte le strade

Dimensioni compatte e guida con patente B, ma prestazioni elevate: il Renault Master by Renault Trucks si adatta a qualsiasi situazione di marcia, dalle strade dei centri cittadini all'autostrada. Lo dimostra una prova svolta in quattro diverse condizioni: traffico urbano, strada extra-urbana, percorso in collina e autostrada.

Agile, potente e soprattutto gran lavoratore su tutte le strade. È il nuovo Master by Renault Trucks, il veicolo più compatto della gamma francese che, pur restando nell'ambito della guida con patente B, offre un'elevata portata utile e caratteristiche tecniche da vero camion.

La nuova generazione con motore Euro 5+ ha esordito nel 2014 ed è disponibile con versioni di massa complessiva che spaziano da 2,8 a 4,5 tonnellate (ovviamente, quelle superiori a 3,5 tonnellate richiedono la patente C). La gamma spicca per la grande flessibilità delle configurazioni proposte: il Renault Master by Renault Trucks si può avere con trazione anteriore o posteriore, secondo la massa, con ruote singole o gemellate o con cambio manuale o robotizzato. Questo modello monta il nuovo motore da 2,3 litri, che è tarato in potenze che variano da 110 CV a 165 CV. Ed è proprio quest’ultima versione che vi presentiamo in un percorso misto, che mostra le sue qualità in tutte le situazioni dove può operare un veicolo di tale categoria.

La prova su strada è avvenuta col modello Master 165.35, il più potente della gamma, nella configurazione con passo lungo (4332 millimetri), cui si aggiunge uno sbalzo posteriore di 1669 millimetri. Si ottiene così una lunghezza carrozzabile di 5470 millimetri, che è stata ben sfruttata dalla furgonatura Bertacchini in alluminio, con pianale lungo 4000 millimetri e con altezza al portale di 2200 millimetri. In concreto, questo allestimento offre una capacità di oltre sedici metri cubi. A rendere questo modello ancor più simile ad un piccolo camion è il ponte posteriore, che attua la trazione, equipaggiato di ruote gemellate.

La domanda che ci poniamo è “ma il guadagno in capacità di carico limita l'uso in città?” Questo è il tema del test, avvenuto nelle vie di Milano. In questa situazione, il Renault Master assicura un raggio di volta di soli 8100 millimetri, che permette di attuare rapidamente anche le manovre più critiche, come l’inversione a U.

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